Эссе Авдеев

Текущая версия на 11:50, 22 декабря 2020

[править] Сети Автомобиль, подключенный ко всему

По мере развития и внедрения автономных автомобилей (без водителя) потребовались специальные беспроводные протоколы связи, которые смогли бы обеспечить высоконадежные и высокозащищенные коммуникации между машинами, а также машин с дорожной инфраструктурой. Так появился беспроводной стандарт Vehicle-to-Everything (V2X) – «Автомобиль (в более широком смысле – «Транспорт»), подключенный ко всему». Помимо первоочередных функций по обмену информацией и статусными данными, протоколы стандарта V2X также обеспечивают поддержку других опций, например средств обеспечения безопасности, навигационных и информационно-развлекательных сервисов.

Одним из первых стандартов семейства V2X стал принятый в 2012 году IEEE 802.11p, где обмен данными между автомобилями (vehicles to vehicles, V2V) и автомобилями и инфраструктурой (vehicles to infrastructure, V2I) производится с применением беспроводной сети. Следующим шагом стал принятый ассоциацией 3GPP в 2016 году стандарт Cellular V2X (C-V2X), который основан на обмене данными через сотовые сети LTE/4G. Именно эта версия рассматривается в качестве варианта для естественной миграции стандарта в сотовые сети 5G.

По мнению аналитиков, наличие поддержки V2X со временем станет обязательным требованием для новых автомобилей. Но еще до этого момента на рынке начнут появляться модели с интеграцией необходимых протоколов стандарта. Полностью раскрыть потенциал систем V2X смогут лишь сотовые сети 5G.

[править] Объекты взаимодействия стандарта V2X

Объекты взаимодействия стандарта V2X По мнению аналитиков SNS Telecom & IT, несмотря неопределенность преобладания 802.11p или C-V2X в перспективе, глобальные инвестиции в решения V2X в период с 2019 под 2022 годы будут увеличиваться в среднем на 17% в год. Согласно прогнозу SNS Telecom & IT, рынок технологий V2X к концу 2022 года достигнет отметки в $1,2 млрд, при этом мировой парк решений с V2X-системами составит 6 млн автомобилей.